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区域:全球|格式:PDF |报告ID: FBI103320

主要的市场洞察力

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全球汽车V2X市场规模在2021年价值6.289亿美元。市场预计将从8.139亿年的2022美元增长到11088美元。1几百万到2029年,在预测期间表现出的复合年增长率为45.2%。全球COVID-19流行前所未有的惊人,经历低于预期的需求在所有地区电视台相比的水平。根据我们的分析,全球市场表现出在2020年比2019年下降10.8%。

Vehicle-to-everything使车辆和周围环境之间的实时通信。它包括vehicle-to-vehicle, vehicle-to-pedestrian vehicle-to-infrastructure,其他用例。这种技术促进了自主驾驶,交通流优化和道路安全通过使车辆相互通信和周围的基础设施。这种增长态势感知使更多的连接和智能的解决方案。

COVID-19影响

COVID-19 Vehicle-to-Everything全球大流行加速了发展

future-mobility技术投资仍在流行。根据麦肯锡的一项研究关于流动性的投资环境,吸引投资的ace技术大多是自主驾驶、连通性和电气化。根据这项研究,连通性,vehicle-to-infrastructure vehicle-to-everything (V2I / V2X)通信解决方案吸引了大约180亿美元的支出。

大流行也加快监管改革对于细胞vehicle-to-everything (C-V2X)。在2020年末,美国联邦通信委员会(FCC)投票重新分配75 MHz,上层30 MHz之前分配专用短程通信(DSRC)服务现在分配给C-V2X。爱游戏ayx官方DSRC被视为关键解锁vehicle-to-vehicle用例和增加安全功能。然而,联邦通信委员会的决定将基本上消除DSRC进步和快速的采用细胞vehicle-to-everything。

自2020年初以来,pandemic-induced也刺激的挑战数字转换和发展。COVID-19之前,自驾车辆(AVs)被技术能力有限,不像他们现在在中国广泛使用。大流行的刺激需要住客提供供应,改善安全,推进新的基础设施。例如,2020年,百度阿波罗赢得投标建造V2X试点地区山西阳泉的城市,重庆永川区,安徽合肥的城市。

驱动因素

交通安全利益将推动市场的增长

根据一份2018年的报告在道路安全,车辆交通事故每年导致超过130万人死亡。据研究由美国交通部(DOT),可以减少交通事故80% vehicle-to-everything的帮助下。它可以帮助减少道路交通死亡的检测和报警的司机看不见的对象。

例如,一个汽车V2X应用如紧急刹车灯可以提前提醒以下车辆的司机如果它检测到领先的汽车突然减速的盲目,从而避免崩溃。据美国点,估计vehicle-to-everything将节省230万多1000人/年,减少非致命伤害。因此,这些因素将推动市场的发展。

经济储蓄Vehicle-To-Everything增加增长

拥挤的道路每年花费大约1090亿美元在欧洲。经济节约潜力更安全、更高效的运输系统是巨大的。据美国点,每年可以节省大约8710亿美元在美国的帮助下汽车V2X。

封锁道路造成供应链延迟,增加经营的复杂性和成本,产量低。使用这种技术,congestion-causing因素可以提前发现,车辆可以做出相应的反应。通过结合仿真模型与实时数据,优化路线可以确定骑更快和更有效率。这些因素归因于vehicle-to-everything在汽车行业的日益增长的需求。

限制因素

挑战Vehicle-To-Everything相关测试将抑制市场的增长

面临的一些挑战在汽车V2X测试包括巨大的成本在设置测试跟踪,实际的车辆,和测试所需的基础设施。此外,建立高密度交通几乎是具有挑战性的& cost-intensive数以百万计的场景。此外,某些交通场景测试与人类都是致命的。例如,测试应用程序(如车辆异常预警(AVW),控制损失(CLW)警告,危险警告(HLN)位置。测试的另一个挑战是某特定的光谱测试实际道路上的威慑,并复制测试场景在现实世界中是具有挑战性的。因此,这些因素将限制汽车V2X市场增长。

分割

通过连接类型分析

DSRC段举行最大市场份额由于易于实现

通过连接类型,市场划分为DSRC和细胞。举行的DSRC段最大的市场份额在2021年因易于实现,完全设计技术,验证数据安全标准。

细胞部分将表现出更高的CAGR市场预测期间。细胞vehicle-to-everything是一个划算的解决方案,可以提供安全的短程和远程连接在一个广阔的区域内。它提供了改进的安全特性,更大的容量和降低中断服务的机会。这些因素将推动这个段的增长。

通过通信类型分析

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V2V段持有最大的份额由增加驾驶需求帮助

通过通信类型,市场划分为vehicle-to-vehicle (V2V) vehicle-to-infrastructure (V2I) vehicle-to-pedestrian (V2P),等等。举行的V2V段最大的市场份额。V2V可以为司机提供其他车辆信息,包括速度、方向和位置,并提醒他们任何潜在的危险在盲点等场景,拥挤的交通,十字路口,和地形问题等情况。这些因素将推动这个段的增长。

V2I段预计也将在预测期显示相当大的增长。V2I可以帮助驾驶员辅助系统,如自动驾驶的发展和智能停车场停车,可以提高未来规划,车道,更多管理最优的交通流量。这将推动V2I的实现技术。

通过车辆类型分析

乘用车市场主导由于更高的私人消费者的需求

根据车辆类型,市场分割乘用车和商用车辆。乘用车市场最大的市场份额。主要汽车厂商已经V2X部署。例如,丰田在vehicle-to-everything方面进步,部署超过100000辆雷克萨斯和丰田汽车配备DSRC技术。同样,在欧洲,大众汽车实现了DSRC-based vehicle-to-everything新的高尔夫球模型。这些因素归因于这段的统治地位。

商用车市场预计也将显示在市场上相当大的增长。等因素的潜在减少冲突,减少排放,提高连可以提高货物运输效率将推动增长的这段。

通过单元类型分析

OBU段举行最大的市场份额在2021年由于其低成本

基于单元类型,市场划分为车载单元(酸)和路边单元(RBU)。OBU段举行的最大的市场份额所必要的基本组件共享数据与其他车辆奥和路边网络实时和可以添加应用程序通过它建立软件平台。RSU段预计也将显示良好的增长市场由于降低部署成本,帮助管理交通流量,并提高行人和司机的安全,在其他应用程序中。

区域的见解

亚太地区最大的汽车V2X举行市场份额,站在2.59亿年的2021美元。电信技术提供商和汽车oem是关键球员vehicle-to-everything发展本地区工作。日本和中国将引领亚太地区在技术方面发展。例如,在重庆,vehicle-to-everything试验区在20平方公里的永川区测试四级自驾车辆,它可以推动几乎所有的时间不需要人工控制。

欧洲料显示良好的增长市场。该地区见证了许多研究项目,工业财团,协作检测vehicle-to-everything沟通。例如,汽车2汽车交流财团,包括多个技术开发商和制造商,专注于发展智能运输系统欧洲道路和实现它们。

北美市场预计将有显著的增长由于增加vehicle-to-everything技术部署本地区主要的汽车制造商。与俄亥俄交通部,本田是部署密度最高V2X环境与美国国家的33智能移动路线走廊。同样,与维吉尼亚合作点,奥迪宣布了一项试点细胞vehicle-to-everything部署2020年第三季度开始。

根据汽车创新联盟(AAI),两家公司宣布与部署或部署占超过60%的汽车2019年在美国的市场份额。因此,这些因素将推动本地区市场的增长。

关键行业参与者

LG电子是一个主要的球员在市场由于其多样化的产品和专利组合

LG电子占高通背后的第二大专利数这一技术。它拥有第二个立场C-V2X专利(2707年)和第一个立场短程或WLAN-based V2X专利。因此,不同的专利组合将允许该公司通过授权操作带来大量收益。

列表的关键公司介绍:

日本电装公司(日本)

Aptiv(爱尔兰)

英飞凌科技公司(德国)

大陆集团(德国)

高通技术公司。(美国)

Autotalks有限公司(以色列)

Cohda公司无线(澳大利亚)

Kapsch TrafficCom(奥地利)

Savari Inc .(美国)

李尔公司(美国)

LG电子(韩国)

福特汽车公司(美国)

罗伯特•博世公司(德国)

NXP半导体(荷兰)

哈曼国际(美国)

关键行业的发展:

2021年10月,Brandmotion LLC汽车安全技术公司宣布,它正在和日本电装合作美洲产品和服务提供一站式服务到城市寻求装备与先进V2X技术的汽车。爱游戏ayx官方

2021年10月——英飞凌科技宣布推出SLS37 V2X硬件安全模块(HSM)和即插即用为V2X通信安全解决方案。的SLS37 V2X HSM是基于高度安全、防伪造单片机根据安全需要在V2X应用程序内的远程信息处理控制单元。

报告覆盖

汽车的信息图表表示V2X市场

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全球汽车V2X市场研究报告涵盖了市场的详细分析,重点关注关键等方面领先企业,产品类型,主要产品应用。除此之外,这份报告提供了洞察市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,这份报告提供了一个深入的市场分析几个因素导致近年来经济增长。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021年
估计一年	2022年
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	值(百万美元)
分割	通过连接类型短距离细胞
	通过通信类型 Vehicle-to-Vehicle (V2V) Vehicle-to-Infrastructure (V2I) Vehicle-to-Pedestrian (V2P) 其他人
	通过车辆类型乘用车商用车辆
	通过单元类型车载单元路边单元
	通过地理北美(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 美国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 加拿大(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 墨西哥(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 欧洲(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 英国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 德国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 法国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 欧洲其他国家(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 亚太(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 中国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 日本(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 印度(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 韩国(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 其他亚太(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型) 世界其它地区(通过连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型)