航空航天紧固件市场规模、份额和COVID-19影响分析，按产品(铆钉、螺钉、螺母和螺栓等)、按材料(铝、钢、高温合金和钛)、按平台(固定翼飞机(商用飞机、公务飞机、通用航空飞机和军用飞机)和旋翼飞机(军用直升机和民用直升机))，以及2022-2029年的地区预测

2021年，全球航空航天紧固件市场规模为46.1亿美元。预计该市场将从2022年的48.6亿美元增长到2029年的77.3亿美元，在预测期内的复合年增长率为6.85%。2019冠状病毒病全球大流行前所未有，令人震惊，与大流行前的水平相比，所有地区的需求都低于预期。根据我们的分析，2020年全球市场与2019年相比出现了3.36%的不一致增长。

航空紧固件用于飞机制造过程中的航空结构。飞机部件不是在一家工厂生产的，而是在不同的生产地点组装的。然而，在最后的飞机组装中，航空航天紧固件需要将这些部件转换成完整的飞机。航空航天业对安全和重量要求非常严格。因此，用于飞机制造的紧固件是由高质量的材料制成的。的飞机结构构件如机身、机翼、尾翼、机头、挂架和机舱以及飞行控制面等，在其组装过程中也需要紧固件，以便为商用和军用飞机的航空结构设计提供吸引力和坚固性。

航空紧固件为航空结构提供坚固性和刚性，使其成为重要的飞机部件。市场上有几种紧固件，如螺母和螺栓，螺钉，铆钉等。

在过去的几年里，由于高增长地区的空中交通不断增加，航空业对商用飞机的需求很高。因此，飞机制造商，如庞巴迪、波音、巴西航空工业公司和空中客车公司正在扩大他们的制造能力，以满足新飞机订单和以前积压的飞机的需求。不同的飞机部件供应商也专注于加速生产，以满足各种飞机系统的需求。

COVID-19影响

COVID-19危机期间材料供应受限，市场增长放缓

新冠肺炎疫情对航空航天紧固件行业产生了巨大影响。封锁条件暂时终止了几个地区的运输和制造业务。由于新型冠状病毒感染症(COVID-19)，原材料供应中断，航空紧固件生产受到严重影响。飞机订单不断增加，而制造商面临着满足飞机需求的众多挑战。主要参与者专注于采用多种策略来克服这些挑战，例如自主制造技术，智能交通爱游戏ayx官方服务和计划，启动内部原材料生产能力，以减少对原材料供应商的依赖。

最新趋势

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越来越多地采用3D打印和机器人技术来提高制造能力

3D打印技术和机器人技术已经在制造业中证明了它们的广泛优势。自主机器人制造提高了制造速度和质量，也有助于减少人为错误和对劳动力的依赖。3D打印技术提供的优势包括更快的批量生产，易于获取，提高质量，有形的设计和产品测试，成本效益，创新的设计和定制的自由，可能产生所需的形状和几何形状，有效地使用原材料实施，更少的浪费产生和减少设计和人为错误。这些因素导致人们越来越接受3D打印和机器人技术用于精密飞机部件制造。因此，越来越多的采用航空航天机器人飞机紧固件制造过程中的3D打印技术正在推动市场发展。

驱动因素

商用飞机生产激增推动市场增长

全球民航部门正在经历增长;这一增长得益于空中交通的增加、旅行和旅游业的增长、航班数量的增加以及商业航空领域新航线的机会等因素。商用航空部门需要新飞机的交付来满足当前的飞机需求，从而增加商用飞机的产量。因此，为了满足高需求并提供及时的交货，飞机OEM需要足够的部件，系统和原材料，如紧固件，高温合金，铝，阀门，致动器，开关，地板，客舱灯等，以完成飞机交付。因此，商用和军用飞机需求的增长正在推动市场。此外，中国和印度等发展中国家航空部门的不断发展，在预测期内支持航空航天紧固件市场的增长。

增加国防开支以促进市场增长

国防开支的增长导致了新的军用飞机和战斗机的采购。经济体之间的争端日益增多，世界范围内恐怖主义活动的增加，将促进军事解决方案的采购，以加强边界安全。因此，对军用飞机的需求将加速飞机制造商的生产能力，例如洛克希德马丁公司、空中客车公司和波音公司等。2019年，印度政府拨款427亿美元用于国防部门，以增强包括战斗机和直升机在内的技术先进武器的国防力量的运作。国防飞机制造业的增长导致了对航空紧固件的大量需求。

限制因素

复合材料在飞机零部件制造中的应用增加，阻碍了增长

增加使用复合飞机制造中的框架是制约市场的主要因素。复合结构不需要组合两个组件，因为复合材料用作框架。此外，高强度、耐腐蚀、轻质材料、设计灵活性和低导热性等复合材料特性在全球范围内增加了它们的需求。由于材料重量减轻和现代设计优势，复合材料在飞机生产中越来越受欢迎，预计将抑制市场的增长。

分割

产品分析

越来越多地采用铆钉用于飞机组装，以推动市场增长

根据产品，市场分为铆钉，螺钉，螺母和螺栓等。

铆钉部分在预测期内见证了高需求。这一增长归因于飞机制造业中铆钉利用率的增加，因为它比其他紧固件具有优势。铆钉具有与航空结构的刚性连接、振动时的高可靠性和耗时的安装等优点。铆钉的这些优点将使其在航空结构组装和制造方面的需求激增，从而为乘客提供更高的安全性。

材料分析

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飞机OEM对高质量材料紧固件的需求不断增长，推动市场增长

在材料方面，市场分为铝、钢、高温合金和钛。航空结构制造业对高可靠性和刚性紧固件的需求不断增长，推动了对高温合金或钛材料紧固件的需求。钛紧固件具有耐热能力高、重量轻、在恶劣条件下硬度高等优点。

由于铝紧固件的高刚性、轻量化和耐腐蚀性，飞机oem主要使用铝紧固件来连接飞机部件。铝制紧固件相对来说比其他紧固件便宜。因此，铝材料细分市场在2021年以高份额占据市场主导地位。

按平台分析

商用飞机产量的增加有助于市场增长

根据平台的不同，市场分为固定翼飞机和旋翼飞机。固定翼飞机细分市场根据飞机类型进一步细分，如商用，商务，通用和军用飞机．旋翼飞机细分为军用直升机和民用直升机。

固定翼飞机领域在2021年的市场份额很高。这种增长是由于对商用飞机的巨大需求。由于空中交通的增加，商用飞机部门见证了快速增长，创造了对全球飞机交付的需求。航空运输量的增加是由于强劲的经济增长、中产阶级的增加、航空公司业务的升级和乘客舒适度的提高。商用飞机细分进一步研究了子类型，包括窄体飞机、宽体飞机和超大型飞机。

区域的见解

北美航空航天紧固件市场规模，2021年(10亿美元)

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全球市场根据地区分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

2021年，北美的市场规模为18.6亿美元，由于德事隆、波音和庞巴迪等顶级飞机制造商在该地区的存在，预计北美将主导市场。此外，该地区采用先进的制造技术，增加对研发活动的投资，促进了北美市场的增长。

亚太地区航空航天紧固件市场预计在预测期内将以最高的增长率增长。这一增长归因于该地区航空业的发展和oem数量的增长。亚太地区正在向欧洲和北美的飞机制造商出口大量紧固件。此外，该地区航空业的扩张是亚太市场发展背后的显著组成部分之一。预计中国、印度、日本、韩国等亚洲国家将推动该地区市场的增长。

欧洲航空航天紧固件市场在基准年的份额排名第二。这是因为德国、法国、英国、俄罗斯、意大利等欧洲发达国家的航空紧固件需求增加。此外，领先的飞机制造商，如达索航空、空客SE和莱昂纳多SPA等，正在支持推动欧洲市场的增长。

主要行业参与者

市场参与者关注持续的产品开发和品牌强化策略

Howmet Aerospace Inc.、波音分销服务公司、TriMas公司和3V紧爱游戏ayx官方固件公司凭借其广泛的产品组合、高研发投资和战略决策主导了市场。主要市场参与者在全球拥有强大的地理存在。

市场参与者计划通过能力增强、签订长期合同、合资、加大研发投资、合并收购等战略，扩大业务。例如，2019年6月，总部位于美国的TriMas Aerospace宣布，该公司与赛峰短舱和索纳卡集团签署了一份长期合同。根据该合同，该公司同意为合作公司的飞机系统提供盲紧固件。

主要公司名单:

• B&B Specialties Inc.(美国)


• 波音分销服务公司。爱游戏ayx官方(美国)


• HC跟单公司(HC太平洋)(美国)


• 豪梅特航空航天公司(美国)


• LISI Aerospace(法国)


• 航空航天硕士(美国)


• 航空航天紧固件公司(台湾)


• 史丹利百得公司(美国)


• TFI航空航天公司(加拿大)


• TPS航空公司(美国)


• TriMas公司(美国)


• 伍尔特集团(德国)

主要行业发展:

• 〇2021年8月国家航空航天紧固件公司宣布，该公司获得了赛峰飞机发动机公司的航空航天锻件合格供应商认证。NAFCO有资格从事锻造航空产品，材料范围从铁基到镍基和钴基高温合金。


• 2020年2月—HC Merchandisers Inc.宣布其分公司HC Pacific从Sandvik Machining Solutions的子公司Wetmore Tool and Engineering手中收购了California Associated Products (CAP)的Cleco临时紧固件产品业务。

报告覆盖

航空航天紧固件市场的信息图表

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该研究报告对市场进行了详细的分析，并重点关注了主要公司、产品类型和主要产品应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，该报告还包括近年来促进市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(十亿美元)
分割	按产品、材料、平台和地理划分
	通过产品 铆钉 螺丝 螺母和螺栓 其他人
	通过材料 铝 钢 超合金 钛
	通过平台 固定翼飞机 商用飞机 商业飞机 通用航空飞机 军用飞机 旋转翼飞机 军用直升机 民用直升机
	通过地理 北美(按产品、材料、平台和国家分类) 美国(按平台划分) 加拿大(按平台划分) 墨西哥(按平台划分) 欧洲(按产品、材料、平台、国家分类) 英国(按平台划分) 德国(按平台划分) 法国(按站台计算) 俄罗斯(按平台划分) 欧洲其他地区(按平台划分) 亚太地区(按产品、材料、平台和国家分类) 印度(按平台划分) 日本(按平台划分) 中国(按平台划分) 韩国(按平台划分) 亚太地区其他地区(按平台划分) 拉丁美洲(按产品、材料、平台和国家分类) 巴西(按平台划分) 阿根廷(按平台划分) 拉丁美洲其他地区(按平台划分) 中东及非洲地区(按产品、材料、平台、国家分类) 南非(按站台计算) 阿联酋(按平台划分) 沙特阿拉伯(按平台划分) 中东和非洲其他地区(按平台划分)