2020-2027年汽车催化转化器市场规模、份额和COVID-19影响分析，按产品类型(双向氧化、三方氧化-还原、柴油氧化催化剂)、按材料类型(铂、钯和铑)、按车辆类型(乘用车、轻型商用车和重型商用车)和区域预测

2019年，全球汽车催化转换器市场规模为738亿美元，预计到2027年将达到716亿美元，在预测期间的复合增长率为15%。

汽车催化转化器是一种应用于汽车工业的系统车辆的排气系统清除不需要的有害气体，如氧化氮、一氧化碳和碳氢化合物。催化转化器种类繁多，有双向氧化转化器、三向氧化还原转化器、柴油氧化催化剂等。这些装置通过氧化还原反应将有毒气体催化成有害较小的气体来控制排放。它们通过氧化和还原的化学反应过程，将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物转化为氮、氧、二氧化碳和水。催化转化器还有助于提高车辆的效率。在全球汽车工业中，排气系统的发展包括催化转换器、管道、消声器、歧管和整体设计。这些设计通过使用吸声器和催化转换器，有助于减少尾气系统产生的噪音。这减少了车辆排放，从而对环境产生积极影响，最大限度地减少全球变暖。汽车制造公司正在付出巨大的努力，开发能够消除有害气体排放，从而提高汽车效率的汽车。此外，他们还致力于在全球规范和法规遵从、成本效益解决方案和最佳汽车性能方面取得专业知识，从而推动汽车催化转换器市场的增长。

COVID-19对市场的影响

新冠肺炎疫情最初发生在中国武汉，后来扩散到世界各地，对世界经济产生了深刻影响。新冠肺炎疫情、感染者迅速增加、全面封锁等，迫使世界各地的制造业和服务业被迫关闭。这种情况影响了全球的制造业供应链，主要是那些主要依赖中国和其他受影响国家提供各种商品和服务的公司。爱游戏ayx官方

预计新冠肺炎疫情将对汽车行业的供应链和产品需求产生重大影响。随着所有非必要服务的关闭，对商用车的需求预计将下降。爱游戏ayx官方此外，由于大流行带来的不确定性，消费者购买行为的变化可能会对该行业在不久的将来的增长产生严重影响。与此同时，现金短缺和流动性短缺已经影响到机务人员的销售，预计这种情况将在未来几个月进一步扩大。所有这些因素都有可能影响汽车的生产和销售，从而影响全球市场。

市场趋势

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纳米技术的进步将加速市场

汽车催化转换器使用贵金属作为催化剂，有助于减少发动机释放的有害气体的排放。这些金属主要包括铂、铑和钯，它们是世界上最稀有和最珍贵的几种金属。由于这些金属非常昂贵，汽车制造商希望最大限度地、有效地利用它们。科学家们已经创新了纳米技术，这是提高转换器效率的解决方案之一。制造这种新系统的第一步是将二氧化钛纳米纤维与铂纳米颗粒一起装入。通过提供额外的电子来解毒反应，使得铂催化剂具有很高的活性。关键过程是在这些金属上覆盖一层多孔二氧化硅。由于其与金属的弱相互作用，二氧化硅层提供了一个能量屏障，在非常高的操作温度下将这些金属固定在原位，防止堆积并保持催化活性。

• 2007年，马自达汽车公司推出了世界上第一个含有纳米粒子的汽车催化转换器。纳米技术的应用大大减少了贵金属大颗粒的使用。从那时起，许多OEM公司对纳米颗粒进行了改造和改进，以实现高效的气体排放。

市场驱动

排放规范和标准的升级有望推动增长

在过去十年中，亚太和欧洲等地区已成为主要的汽车制造中心。在增长的同时，该行业也面临着很少的挑战。汽车是环境污染的主要贡献者。传统燃料汽车燃烧时排放的废气导致了空气污染，是全球变暖危机的主要原因。能见度低、雾霾和呼吸道疾病等明显的污染迹象，使控制车辆排放的必要性变得紧迫起来。为了克服这些环境问题，政府实施了严格的规范和条例，以遏制不断增加的燃料排放。

此外，由于道路死亡人数不断增加，污染水平迅速增加，以及必须减少对化石燃料的依赖，政府积极设计各种政策和排放控制装置，以解决这些问题。在所有这些挑战中，遵守监管要求已成为所有汽车制造商关注的一个重要领域。为了克服这些挑战，汽车制造商正在将汽车催化转换器集成到汽车的排气系统中，同时也在开发控制燃料排放的新技术。此外，不断升级的监管要求使得汽车制造商必须了解将管理汽车行业的新规则，并做出适当的决定，为未来的挑战做好准备。

• 考虑到严重的污染问题，印度的政府已经在2020年之前将各种车辆的排放标准转变为Bharat Stage VI(相当于Euro VI)。这是印度政府遏制空气污染的伟大举措和承诺。政府直接从BS IV柴油和汽油排放标准跃至BS VI标准。该标准预计将在2020年4月对新车实施，在2021年4月对现有车辆实施。

汽车产销量高，拉动经济增长

在过去的几年里，汽车的数量有了巨大的增长。高人口比率、城市化的发展、生活水平的提高、工业化的扩大和道路基础设施的发展是对汽车工业的出现起着重要作用的最重要因素。此外，可支配收入的增加以及汽车文化推动人们购买新车。另外，随着高能效汽车的普及，年轻层也开始关注汽车，因此对汽车的需求也在增加。为了满足客户不断变化的需求，并遵守政府制定的排放监管规范和标准，世界各地的汽车制造公司正在付出额外的努力，开发和创新先进技术，以满足不断变化的要求。此外，他们还采用排放控制装置，以遏制日益严重的环境污染。这些变流器已成为汽车的重要组成部分之一，在很大程度上有助于减少汽车的尾气排放。此外，政府不仅实施了严格的排放条例，以减少环境污染，而且还促进使用汽车催化转换器，以发展对环境友好的汽车，并增加其在全世界的销售。

市场约束

汽车电气化可能阻碍经济增长

在全球范围内，汽车行业发生了巨大的变革。由于传统发动机产生的燃料排放迅速增长，导致空气污染和全球变暖危机，催化转换器制造商正在从传统燃料汽车转向电动汽车。由于对零排放和高效汽车的需求日益增加，汽车制造商越来越倾向于使用可持续能源，并正在开发先进技术。内燃机需要一个催化转化器来处理燃烧过程中释放的有害废气，而电动机则推动它电动汽车．因此，电动汽车没有配备排气系统或汽车催化转换器。此外，各地政府都在实施严格的标准来限制燃料排放，并采取了一些措施来促进电动汽车的使用。因此，电动汽车的拥有量超过内燃机汽车，很可能会抑制市场的增长。

分割

按产品类型分析

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三元氧化还原催化转化器预计将占据最大市场份额

根据产品类型，市场细分为双向氧化催化转化器(TWOCC)、三元氧化还原催化转化器(TWORCC)和柴油氧化催化剂(DOC)。三通氧化还原装置是世界上大部分地区采用的汽车尾气排放控制系统中的一种类型。严格的排放标准强制要求所有汽车制造商在汽油动力汽车中集成TWORCC。

预计TWORCC部分将在预测期内保持其主导地位。TWORCC是TWOCC的增值版本，它通过使用还原和氧化催化剂同时进行三种化学转化。还原催化剂由铑和铂组成，而氧化催化剂由钯和铂组成。这两种催化剂都具有陶瓷蜂窝状结构，并放置在一个类似消声器的紧凑单元中，该单元集成到排气管中。TWORCC进行氮氧化物的还原过程，去除氮并释放氧，而未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳氧化产生二氧化碳和水。这些催化剂的工作温度必须在300摄氏度以上。这就是为什么它们被安装在发动机旁边的原因。

柴油氧化催化剂(DOC)转换器专门用于不同车型的柴油发动机，预计在预测期内该车型将呈现稳定增长。这些转换器由不锈钢筒和蜂窝结构基板组成。内表面积涂有钯和铂催化剂。这些催化剂利用化学氧化作用将废气转化为无害气体，被称为氧化催化剂。柴油废气含有微粒物质，如金属磨损颗粒、灰烬、硫酸盐和硅酸盐。废气转化器内的柴油微粒过滤器可清除废气中的微粒物质，从而释放出无害物。汽车制造商和几个协会正在努力开发新的创新产品，如四向催化转换器。

材料类型分析

预计在预测期内，铑将主导市场

根据材料类型，市场被划分为铂、钯和铑。铑和铂在第一个催化剂阶段(还原阶段)中作为还原催化剂，它去除氮，并从氮氧化物中释放氧气。催化剂基本上是一种化学物质，它能使化学物质在反应过程中反应更快而不改变自身。铑是一种广泛应用于汽车催化转化器回收的材料，因为它可以分解废气中的氮氧化物，从而释放出无害的氧气和氮气，从而更有效地消除有毒废气排放。铑催化剂占汽车工业需求的大部分，预计在很长一段时间内这一领域将继续占据主导地位。

钯是催化转换器中下一个广泛使用的材料。它在第二催化剂阶段(氧化阶段)中充当氧化催化剂，碳氢化合物和一氧化碳被氧化。在这一阶段，这些有害气体转化为危害较小的二氧化碳气体和水蒸气。由于其高热稳定性，坚固性，以及低成本，它比铂更可取。铑和钯材料是广泛应用于三元氧化还原催化转化器(TWORCC)的催化剂。汽油车与TWORCC的整合，反过来又推动了市场的增长。

按车型分析

乘用车预计将占据最大的市场份额

从车型上看，汽车电子市场分为乘用车、轻型商用车(LCV)和重型商用车(HCV)。由于全球乘用车的销量和产量都较高，乘用车占据了最大的市场份额。城市化进程的加快、生活水平的提高、道路基础设施的发展和可支配收入的增加是乘用车数量迅速增长的首要原因，特别是在印度、中国、日本和欧洲部分地区。乘用车主要由一台汽油发动机组成。因此，汽油动力车辆大多与TWORCC集成，以帮助控制燃料排放。政府实施严格的排放标准，以遏制不断上升的燃油排放，提高燃油效率，并采取各种措施加强司机和乘客的安全，促进了该行业的增长。

此外，印度、中国和欧洲实施的新排放标准，如BS VI、China VI和Euro VI，已强制所有汽车制造商实施催化转换器，以符合升级后的环境标准。这些因素推动了乘用车催化转化器回收的发展。

此外，商用车市场也呈现指数级增长。商业车队的车主更倾向于使用柴油发动机的车辆进行运输和物流，因为柴油发动机更坚固，需要低维护，与汽油发动机相比可以产生更大的驱动力。由柴油内燃机组成的重型和轻型商用车以每分钟低转数(RPM)产生大量的扭矩。这增加了催化转换器在商用车柴油发动机中的渗透，最终对市场的增长产生了积极的影响。

大多数汽车制造商都在使用选择性催化还原(SCR)、柴油氧化催化剂(DOC)等后处理技术来防止和减少柴油机氮氧化物和颗粒物的过量排放。此外，由于物流和运输、采矿和建筑等终端使用行业的需求不断增长，预计轻型和重型商用车的需求将在预测期内促进市场增长。ayx爱游戏eBET真人

区域分析

亚太地区汽车催化转换器市场规模，2016-2027年(10亿美元)

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亚太地区拥有全球最大的催化转化器市场份额，预计在预测期内将保持其主导地位。这一地区车辆数量多的首要原因是城市化进程的加快、人口的高速增长、生活水平的提高、工业部门的扩大和人民收入水平的提高。随着汽车产量的增加，汽车排放也显著增加，这导致了空气污染的高比率和全球变暖。考虑到这种情况，印度、中国、日本等少数发展中国家和发达国家的政府已经实施了严格的车辆排放标准。例如，印度和中国正在转向到2020年实施BS VI和中国VI，这相当于欧洲的欧VI排放标准。这种向严格排放标准迈进的重大举措预计将产生对几种后处理装置的大量需求。中国、日本等国家在后处理装置方面处于本地区的领先地位。

欧洲拥有全球第二大市场份额，因为该地区有大量著名的汽车制造公司。此外，快速的研究和发展活动，加上执行诸如欧洲- vi等严格的排放规范，使欧洲市场对催化转换器产生了很高的需求。欧盟VI排放标准要求汽车制造商在所有车辆上安装催化转换器，以达到环境标准。所有这些因素都有望推动该地区市场的增长。

主要行业参与者

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球市场的顶级参与者之一

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球领先的汽车尾气排放催化剂供应商。该公司在排放控制技术的开发方面拥有卓越的专业知识，为保护我们所呼吸的大气的广泛市场应用提供技术支持。这种专业技术使该公司在1970年创新开发出世界上第一台汽车催化转化器，直到今天它仍然坚持排放催化剂的路线。排放专业人员为客户提供创新和具成本效益的解决方案，以符合严格的排放管制规定。

然而，双叶工业有限公司和本特勒国际公司与其他知名公司一起，在竞争格局中保持了他们的重要地位。预计这将对全球市场产生积极影响，因为预计这些公司将在预测期间推动市场创新和发展。

主要公司名单:

• 马瑞利控股有限公司


• 双叶工业株式会社


• 本特勒国际股份有限公司


• 天纳克公司。


• 德国HJS排放技术有限公司


• 裕隆健健株式会社


• BOSAL


• Eberspacher


• 捷泰排气有限公司


• 三哥股份有限公司


• 巴斯夫催化剂公司


• 欧洲标准电机产品有限公司

主要行业发展

• 2017年11月-佛吉亚创新了新型电热催化转化器，于2019年首次亮相。新的催化转化器的主要特点是一个电加热系统，即使发动机处于低温或空转状态，也能提高催化剂的效率。


• 2017年1月-天纳克汽车印度公司宣布在Sanand新工厂投资5亿卢比。该公司在Sanand建立了第一个高级分装厂，生产排气系统，并以2亿卢比的成本为福特印度公司提供服务。

报告覆盖

汽车催化转化器市场报告提供了详细的市场分析，并关注关键方面，如领先的公司，产品类型和领先的应用产品。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察和重点行业发展。除了上述因素外，该报告还包括了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围及细分

属性	细节
研究期间	2016 - 2027
基准年	2019
预测期	2020 - 2027
历史时期	2016 - 2017
单位	价值(亿美元)&数量(百万套)
分割	按产品类型划分 双向氧化催化转化器(TWOCC) 三向氧化还原催化转化器(TWORCC) 柴油氧化催化剂(DOC)
	按材料类型分类 铑 钯 铂
	按车辆类型划分 乘用车 轻型商用车辆(LCV) 重型商用车辆(HCV)
	通过地理 北美(美国、加拿大和墨西哥) 欧洲(英国、德国、法国和其他欧洲国家) 亚太地区(日本、中国、印度、韩国和亚太其他地区) 世界其他地方