2021-2028年汽车燃料电池市场规模、份额和COVID-19影响分析，按类型(质子交换膜燃料电池(PEMFC)、磷酸燃料电池(PAFC)和其他)、按功率等级(100千瓦以下、100 - 200千瓦和200千瓦以上)、按车辆(乘用车、轻型商用车(LCVs)、公交车和卡车)和地区预测

2020年，全球汽车燃料电池市场规模为10.7亿美元。2019冠状病毒病对全球的影响是前所未有的、令人震惊的，在大流行期间，汽车燃料电池在所有地区都出现了积极的需求冲击。根据我们的分析，与2017-2019年的同比增长相比，2020年该市场表现出44.06%的显著增长。预计该市场将从2021年的17.3亿美元增长到2028年的346.3亿美元，2021-2028年的年均复合增长率为53.5%。复合年增长率的上升是由于大流行结束后，该市场的需求和增长恢复到大流行前的水平。

燃料电池电动汽车(fcev)被认为是广泛使用的内燃机汽车的主要替代品。燃料电池单元利用氢和空气以环保可行的方式推动车辆，只留下热量和水蒸气作为排放。燃料电池汽车具有巨大的潜力，因为它们可以用零尾气排放的设计取代高碳发电的汽车。他们还配备了一个氢气储存罐，充满纯氢₂触发电化学反应产生动力来驱动车辆。

COVID-19大流行将为小型行业参与者带来新的财务问题

COVID-19大流行影响了多个商业和工业部门，导致许多垂直行业的新投资停滞。尽管这一全球健康问题的爆发造成了独特的危机，预计氢气部门将受到大流行形势的适度影响。主要的短期困难之一是，由于经济放缓，小型企业严重缺乏资金流动性。这种不足可能导致收入和工作专业人员的减少，以及短期内缺乏小规模技术提供者。

此外，由于客户现金短缺，2019冠状病毒病大流行可能影响政府实现排放目标的能力，而环境和气候挑战长期来看仍是对地球的主要威胁。

这种疾病的传播无疑帮助在全世界掀起了一股绿色浪潮，各种人类发展行动产生的有害排放大幅下降。此外，不断部署燃料电池汽车将使各国政府积极利用这一不利形势，推进低碳技术利用运动，以对抗有害的气候问题。因此，需求燃料电池在这场冠状病毒大流行之后，科技可能会出现积极的好转。例如，2020年7月，英国铁路行业协会要求国家行政部门增加投资，支持电池和绿色氢动力列车，作为新冠肺炎后经济复苏的一部分。该组织提出了促进低碳列车部署、推动绿色经济复兴的利益和建议。

最新趋势

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创新发展中重型汽车，推动市场增长

在全球范围内，许多公司都在努力开展研发活动，以实现燃料电池汽车技术的先进突破。目前，有大量公司在其车队中集成了该技术，以提高车辆的动力输出效率。例如，2020年12月，Ballard Power Systems从比利时Van Hool公司获得了一份后续订单，为Van制造的燃料电池电动巴士(fceb)提供动力，将部署在荷兰的Emmen。巴拉德公司将为A330客车提供10个新的FC模块，该客车的运行里程为350-400公里，载客量约为74人。

着力改善氢气基础设施，加快工业发展步伐

氢基础设施对燃料电池汽车在道路上的安装、满足其加油需求起着至关重要的作用。此外，许多企业也在集中精力生产清洁氢燃料，并建设新的氢燃料加气站，以支持氢燃料汽车的扩张。例如，在2020年7月，液化空气集团宣布计划建造首个高压(约700 bar) H₂为1000公斤/天的长途氢燃料卡车每天提供约20次加油。

驱动因素

巨大的政府目标，鼓励政策促进燃料电池汽车的需求

世界各地的政府都制定了大量的目标，要在近、中、长期时间内让大量的燃料电池汽车上路。为了实现这些大目标，地方政府也启动了许多资金和税收优惠政策，以支持这一巨大的飞跃。例如，2019年3月，日本政府宣布了到2030年部署约80万辆燃料电池汽车和900个新的氢燃料站的目标。

控制碳排放的积极前景有望促进市场增长

严格控制各种来源的有害排放物的措施将对这个市场产生积极的影响。因此，支持各国削减温室气体排放的决议将使消费者倾向于零排放汽车。例如，欧盟制定了《2030年气候目标计划》，以扩大其在该地区减少温室气体排放的目标。该组织的目标是到2030年将温室气体排放减少至少55%，从而在2050年实现实现气候中和的区域目标。

限制因素

高昂的初始成本和纯电动汽车替代品的存在可能阻碍FCEV的采用

纯电动汽车(bev)公司的容易获得性，以及全面的大规模制造能力，可能阻碍汽车燃料电池市场的增长。此外，高制造成本与燃料电池汽车也可能限制它们在不同国家的采用。然而，许多公共和私营企业正在继续努力弥补这些缺点之间的差距。例如，2019年5月，国际能源署(IEA)报告称，2019年全球纯电动汽车部署总量为329万辆，高于2018年的195万辆，年增幅超过68.7%。

分割

类型分析

质子交换膜燃料电池(PEMFC)将引领市场到2028年

根据类型，市场被划分为磷酸燃料电池(PAFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。PEMFC领域预计将占据最大的市场份额，无论是收入还是销量。高功率密度、较短启动时间和较低工作温度等特点都有利于该领域的发展前景。

由于PAFC具有显著的杂质容忍度、高稳定性、高功率输出以及该技术的许多其他有利特性，它很可能成为传输应用的可能选择。

按额定功率分析

100-200千瓦区段将在预测时间段内观察到显著增长

根据功率等级，车用燃料电池市场主要分为100kw以下、100- 200kw和200kw以上三个部分。由于将公共交通基础设施改造为零排放替代方案，额定功率在100千瓦至200千瓦之间的FC系统预计将出现可观的增长。

由于新型先进的燃料电池动力汽车的发展，为客户提供了较低的制造成本，100千瓦以下的细分市场也将在全球市场上占据相当大的汽车燃料电池市场份额。

此外，FC技术在重型和超重型车队(如采矿卡车)上的日益采用，将增加对额定功率超过200千瓦系统的需求。

按车辆分析

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乘用车将登记高复合年增长率

从车辆类别来看，市场分为公共汽车、轻型商用车、乘用车和卡车。由于各国政府制定了庞大的排放目标，预计乘用车在销量和规模方面将占据市场主导地位。

不同公司和城市交通运营商在日常运营中对燃料电池汽车的偏好越来越大，这将增加对轻型商用车的需求。

此外，由于政府的目标明确，再加上现有公共交通车队采用低碳技术的替代计划，燃料电池公交车(fceb)的部署数量将会成倍增长。

行业参与者和管理部门为降低生产成本而增加的研发(R&D)计划，以及新型高密度车辆的引入，将推动燃料电池卡车的需求。

区域的见解

2020年亚太地区汽车燃料电池市场规模(10亿美元)

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由于各国政府令人鼓舞的FCEV部署目标，加上氢燃料基础设施投资的增加，亚太地区预计将占据主要市场份额。此外，由于各种大型FC乘用车制造商的存在，该地区的高燃料堆栈制造能力也将增加该地区的景观。

设立新的氢燃料加气站的宏伟目标，加上减少碳排放的优惠政策，将推动欧洲市场实现显著的复合年增长率。此外，欧盟一直在制定和执行许多规范，要求成员国在不同年份遵守碳减排目标，这很可能有利于市场。

北美燃料电池汽车市场规模的增长主要归功于各公司不断增加的研发投资，以及联邦政府在燃料电池技术方面的大量研发预算。此外，美国各州和全国政府都提出了部署大量个人和人员的计划商用车辆在公路上。例如，2018年1月，加州州长签署了一项行政命令，将该州最初的氢燃料目标修改为新的目标，包括到2025年建立200个氢燃料加气站，到2030年部署500万辆零排放汽车。

主要行业参与者

Ballard Power Systems专注于行业合作伙伴关系和确保高功率模块合同

Ballard Power正不断地倾向于与其他行业参与者合作，推动燃料电池的不同应用的发展。例如，在2020年5月，巴拉德与ITM Power、林德、Palisade Investment Partners和Transit Systems签署了一份谅解备忘录，将fceb整合到澳大利亚公共交通系统中。该财团已经启动了H2OzBus项目的概念开发阶段，旨在在其中心枢纽位置吸收约100辆氢动力fceb。

市场已经观察到大量的参与者提供了广泛的产品，以服务于汽车燃料电池在全球和地区水平的应用。巴拉德电力系统公司、现代汽车公司、Plug Power公司、液化空气公司等业内主要公司正在塑造竞争格局。

主要公司名单:

• 巴拉德电力系统(加拿大)


• 现代汽车公司(韩国)


• 丰田汽车公司(日本)


• 日产汽车公司(日本)


• Nedstack燃料电池技术公司(荷兰)


• 插电源(美国)


• 美国本田汽车公司(日本)


• 戴姆勒公司(德国)


• 东芝(日本)


• 水成的(加拿大)


• 德尔福科技(英国)


• ITM电力(英国)


• Nuvera燃料电池有限责任公司(美国)


• 谷神星电力(英国)


• AVL(奥地利)


• 博世(德国)


• 大陆工业(德国)ayx爱游戏eBET真人


• ElringKlinger(德国)


• 佛吉亚(法国)


• FEV集团(德国)


• 智能能源(英国)


• PowerCell瑞典AB(瑞典)


• 质子发动机燃料电池有限公司(德国)


• StreetScooter(德国)


• Symbio(法国)


• Valmet汽车(芬兰)


• 武汉虎式FCV(中国)


• 中猫环保科技有限公司(中国)


• 豪泽科技涂料有限公司(荷兰)


• 必应能源(美国)


• 戈尔公司(美国)


• 远见能源有限公司(中国)


• 法国液化空气集团


• 蓝色世界科技(丹麦)


• Bosal(比利时)


• 丹麦电力系统(丹麦)


• go Mobile AG(德国)


• FABER industrial SPA(意大利)


• 科德宝(德国)


• 格罗夫氢动力汽车(中国)


• H2能源(瑞士)


• H2V工业(法国)


• Hexagon Composites ASA(挪威)


• 地平线燃料电池技术公司(新加坡)


• Hydrogenious(德国)


• Hydrospider(瑞士)


• Hystorsys(挪威)


• Pragma工ayx爱游戏eBET真人业(法国)


• 上海再火科技有限公司(中国)


• Solaris客车公司(波兰)


• Umicore(比利时)


• UQM科技(美国)


• Wind2Gas能源有限公司(德国)


• Wystrach(德国)

主要行业发展:

• 在2021年1月,液化空气集团宣布大规模投资电解槽在法国建造一个产能可达200兆瓦的生产低碳和绿色氢气的制造设施。该公司的战略合资企业包括在H2V诺曼底40%的股权，以简化液化空气的目标，促进氢能以脱碳移动和工业垂直领域。


• 在2020年9月,巴拉德动力系统公司宣布计划与马勒合作，为中型和重型卡车制造和商业化零排放燃料电池推进系统。此次合作旨在提高两家公司在价值链上的地位，并将Ballard的PEMFC技术与马勒的汽车运输能力相结合。

报告覆盖

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汽车燃料电池市场研究报告提供了详细的市场分析，并关注其关键方面，如领先的公司、技术类型和领先的应用产品。此外，该报告还提供了当前市场趋势和预测的见解，以及主要行业发展的重点。除了上述因素外，该报告还包括了近年来促进市场增长的几个因素。

报告范围及细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	数量(单位)和价值(亿美元)
分割	类型;额定功率;车辆;和地区
根据类型	质子交换膜燃料电池 磷酸燃料电池(PAFC) 其他人
按额定功率	100kw以下 100 - 200kw 200kw以上
由车辆	乘用车 轻型商用车辆 公共汽车 卡车
通过地理	北美 根据类型 按额定功率 由车辆 按国家 美国 加拿大 欧洲 根据类型 按额定功率 由车辆 按国家 英国 德国 法国 意大利 瑞典 欧洲其他国家 亚太地区 根据类型 按额定功率 由车辆 按国家 中国 韩国 日本 亚太其他地区 世界其他地方 根据类型 按额定功率 由车辆